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Réponse n° 3
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le 15/01/2011 * 22:12
par Zeraye
visiteur
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J ai la RL , pas récente,, elle est quand meme blocable mais tu ne peux pas freiner la plongée, la compression;
Sur la RLC tu peux;
Sur ma marzo, le réglage est "utile", et meme indispensable sur le lapierre sinon t 'es vite par dessus le guidon, mais une fois réglé il ne sert à rien d' y retoucher... donc si les nouvelles RL sont bien réglées, alors ça suffit....
Celle de VTT64 est nickelle, elle me fait baver avec ses 400G de moins que la marzo et avec son axe de 15, idéal sur ce type de fourche.
Rectifié par Zeraye le 15/01/2011 * 22:18 |
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Réponse n° 5
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le 15/01/2011 * 22:35
par Zeraye
visiteur
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non, la précontrainte c' est le réglage de dureté du ressort,
ici il s' agit de freiner la plongée de la fourche, en limitant ou en réglant le débit d' huile , la meme chose que le freinage du rebond, mais en opposé,
c 'est le TST chez Marzo, en fait une petite lumiére dans la cartouche d' huile, que tu ouvres plus ou moins pour limiter le débit; si tu fermes complétement tu bloques ta fourche; Sur ma Marzo, si tu laisses fermé et que tu prends un gros choc , les joints laisse partir l' huile, de l' air entre , et ça ne marche plus. ( cartouche fermé);
Pas sur les fox qui ont un bain d' huile ouvert et, je crois, un clapet de sécurité ou un truc comme ça.
Bref, sur la RLC tu régles l' ouverture de l' exterieur, sur la RL c' est soit réglé en usine, soit une lumiére non réglable; le seul moyen de régler est alors de jouer sur la fluidité de l' huile...
Rectifié par Zeraye le 15/01/2011 * 22:45 |
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Réponse n° 6
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le 15/01/2011 * 22:55
par cyril
Modérateur
15/06/2005 Stump VDM/ Stump Mulet /
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Bravo Pax, pour le sujet sulfureux...
Que veux-tu répondre aprés une telle explication, voyons ....
Zeraye, tu appelles donc ça comment alors , réglage de compression, je doute, elle se fait par la pression d'air  .
Citation : zerayeCelle de VTT64 est nickelle, elle me fait baver avec ses 400G de moins que la marzo et avec son axe de 15, idéal sur ce type de fourche. Et tu attends quoi, en plus je l'a trouve pas chère , tu éviteras peut être des OTBs |
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Réponse n° 7
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le 15/01/2011 * 23:15
par Zeraye
visiteur
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oula Cyril ! ça va ? les réglages de compression ça c' est de
l' hydraulique! tu confonds pression du ressort air , et les freinages
hydrauliques qui s' appellent aussi amortissement, tu sais, le truc qui t
' évite d' avoir une fourche qui dribble,
tu freines la détente, lorsque la fourche remonte aprés une compression,
et tu freines aussi la compression, lorsque la fourche s' enfonce, se
compresse justement.
Même que maintenant t' as des fourches avec réglage des compressions
hautes vitesse et basse vitesse, ça te rappel rien???? et pour eviter ce
truc trop laborieux à régler, fox a créé la cartouche Fit, qui ajuste
toute seule le réglage avec une valve à inertie, ou un truc dans ce
genre... Si tu régles pas bien la compression sur nos Talas, justement,
en laissant ouvert pour la sensibilité, et en durcissant le ressort
(précontrainte, justement), et bien dés que t' as un gros appui ta
fourche plonge et durcit d' un coup et on la trouve pas bien. l'
inverse pareil. |
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Réponse n° 8
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le 15/01/2011 * 23:20
par Zeraye
visiteur
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C' est flagrant sur les Marzo au niveau du comportement, si tu mets ton reglage sur all moutain , c' est nickel, sinon c 'est vrai sauterelle incontrolable si tu te contentes d' augmenter la précontrainte, la pression d' air, c' est une barre a mine incontrolable aussi.
TST Marzo = C Fox = réglage hydraulique de la compression de la fourche. |
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Réponse n° 10
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le 15/01/2011 * 23:30
par Zeraye
visiteur
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A ce prix la si tu peux prends celle de VTT64! |
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Réponse n° 12
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le 15/01/2011 * 23:49
par Zeraye
visiteur
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A vrai dire le terme " compression " induit en erreur, vis a vis de la pression justement. Moi c' est Eric qui m' a expliqué; un bon bidouilleur celui la! si on est tous comme lui, les velociste peuvent fermer!
on ouvrira la TST , cartouche fermé , et la tu vas piger de suite, ça saute aux yeux et c' est hyper simple, une fente dans le tube, un autre tube dedans qui vient boucher la fente quand tu le tournes, relié à la molete en haut, deux joints toriques , et voila ...
vidange, joints, tst et tout en 20mn... |
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